Самое начало 20 века. Европу то и дело сотрясают все новые и новые открытия, невероятные технические достижения. Аэроплан и автомобиль, два поистине грандиознейших изобретения, участвуя в спортивных соревнованиях, отвлекают все внимание на себя. Ну а красавец-Пежо лидирует с самого начала.

Наступление 1905 года ознаменовано появлением на рынке первой легкой, компактной, одноцилиндровой недорогой машины. Именуется это чудо техники "Bebe" – это уже не игрушка привилегированных классов, а доступный предмет потребления среднего класса, который станет впоследствии народным любимцем.

Благодаря прорывным идеям инженера Тейлора, в Америке положено начало массовому конвейерному производству (уже к 1927 году автомобиль "Model-T FORD" будет произведена в количестве 15 миллионов экземпляров)

В США основана корпорация "Дженерал Моторз", которая объединяет под собой сразу несколько автомобильных компаний.

В 1913 году концерн "Пежо" представляет усовершенствованную модель "Bebe". Великий Этторе Бугатти создает ее рациональной и элегантной – и авто сразу же производит настоящую революцию в состязаниях.
В этом же году появилась на свет и современная гоночная машина, которую создавали исключительно для соревнований. Это был новый "Пежо" с невероятным по меркам того времени объемом двигателя: 7.6 литра. Управляемый Буало, Пежо срывает Гран-при Автомобильного клуба в Дьепе.

В течение этого же года "Пежо" умудряется произвести, не много не мало, - половину всех машин Франции. А, так как Франция на то время являлась крупнейшим мировым автопроизводителем – соответственно «Пежо» автоматически становился лидером автомобилестроения вместе с ней. В течение этого года компания устанавливает и феноменальный скоростной рекорд (победа Гуса в Андианаполе- 187 км/час)

И вот, грянула Первая мировая война. С началом этого чудовищного события, Пежо преображается с целью внести свою лепту в военные победы французской нации.
Заводы Пежо стали делиться на две категории: одни делают ставку на производство автоматического вооружения для боевых машин, другие – на производстве авиационных двигателей, грузовиков и бомб.
Военное время диктует свои законы – и «Пежо» понимает необходимость повышения производительности. Для этого необходимо перенять опыт американцев в применении конвейерных методов сборки. В Детройт немедленно была отправлена ведущая группа инженеров, по возвращении которых производительные мощности на одном из заводов возрастают с 3500 единиц в 1914 году до 5000 единиц в 1917.